Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fia – Prezzo € : 216.00

2 Agosto, 2020 | By turboshop | Filed in: turbine-complete.

Modello Turbina: Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fia

Prezzo € : 216.00
Questa turbina è disponibile a magazzino in pronta consegna.
Spedizione espressa in tutto il mondo.

Ordina questo ricambio su Ebay
Ns riferimento interno 203024220187
Un Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010 è costituito da una ruota compressore e una ruota a Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010 a gas di scarico accoppiati insieme da un solido albero e che viene utilizzato per aumentare la pressione dell’aria di bit di un motore a combustione interna. La Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010 del gas di scarico estrae energia dal gas di scarico e la utilizza per azionare il compressore e superare l’attrito. Nella maggior parte delle applicazioni di tipo automotive, sia il compressore che la ruota della Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010 sono di tipo flusso radiale. Alcune applicazioni, come i motori diesel a media e bassa velocità, possono utilizzare una ruota a Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010 a flusso assiale invece di una Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010 a flusso radiale.
Centro-Housing. L’albero comune del compressore a Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010 è supportato da un sistema di cuscinetti nell’alloggiamento centrale (alloggiamento del cuscinetto) situato tra il compressore e la Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010. L’assemblaggio della ruota dell’albero (SWA) si riferisce all’albero con il compressore e le ruote della Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010 attaccate, cioè l’assieme rotante. L’assemblaggio rotante dell’alloggiamento centrale (CHRA) si riferisce alla SWA installata nell’alloggiamento centrale, ma senza gli alloggiamenti per compressori e turbine. L’alloggiamento centrale è comunemente castato da ghisa grigia, ma l’alluminio può essere utilizzato anche in alcune applicazioni. Le guarnizioni aiutano a evitare che l’olio passi al compressore e alla Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010. I Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010compressori per applicazioni ad alta temperatura del gas di scarico, come i motori di accensione a scintilla, possono anche incorporare passaggi di raffreddamento nell’alloggiamento centrale.
Cuscinetti. Il sistema di cuscinetto Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010 appare semplice nel design, ma svolge un ruolo chiave in una serie di funzioni critiche. Alcuni dei più importanti includono: il controllo del movimento radiale e assiale dell’albero e delle ruote e la minimizzazione delle perdite di attrito nel sistema di cuscinetto. I sistemi di cuscinetto hanno ricevuto una notevole attenzione a causa della loro influenza sull’attrito del Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010 e del suo impatto sull’efficienza del carburante del motore.
Ad eccezione di alcuni grandi Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010compressori per motori a bassa velocità, i cuscinetti che sostengono l’albero sono di solito situati tra le ruote in una posizione sovrahung. Questo design flessibile del rotore assicura che il Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010 operi al di sopra della sua prima, e possibilmente seconda, velocità critiche e può quindi essere soggetto a condizioni dinamiche del rotore come vortice e vibrazione sincrona.
Guarnizioni. I sigilli si trovano a entrambe le estremità dell’alloggiamento del cuscinetto. Queste guarnizioni rappresentano un problema di progettazione difficile a causa della necessità di mantenere basse le perdite di attrito, i movimenti relativamente grandi dell’albero a causa dello spazio del cuscinetto e delle pendenze di pressione avverse in alcune condizioni.
Queste guarnizioni servono principalmente a mantenere l’aria di assunzione e il gas di scarico fuori dall’alloggiamento centrale. Le pressioni nei sistemi di assunzione e scarico sono normalmente più elevate rispetto all’alloggiamento centrale del Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010, che in genere è sotto pressione della cassa a manovella del motore. Come tale, sarebbero stati progettati principalmente per sigillare l’alloggiamento centrale quando la pressione nell’alloggiamento centrale è inferiore rispetto ai sistemi di assunzione e scarico. Queste guarnizioni non sono destinate ad essere il mezzo principale per impedire all’olio di fuoriesfunzione dall’alloggiamento centrale nei sistemi di scarico e aria. L’olio è di solito impedito di contattare queste guarnizioni con altri mezzi come deflettori di olio e flingers rotanti.
Le guarnizioni Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010 compressori sono diverse dalle guarnizioni normalmente presenti nelle apparecchiature rotanti che operano a velocità e temperature molto più basse. Il sigillo di tipo anello pistone è un tipo che viene spesso utilizzato. È costituito da un anello metallico, simile in apparenza ad un anello di pistone. Il sigillo rimane fermo quando l’albero ruota. Le guarnizioni di tipo labirinto sono un altro tipo a volte usato. Generalmente le guarnizioni dell’albero del Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010 non impediscono la fuoriuscita di olio se il differenziale di pressione inverte in modo tale che la pressione nell’alloggiamento centrale sia maggiore rispetto ai sistemi di alimentazione o scarico.

Specifiche dell’oggetto

Condizione:
Nuovo: Oggetto nuovo, non usato, non aperto, non danneggiato, nella confezione originale (ove la confezione
Numero riferimento OE/OEM: 4937303003 ; 4937303004 ; 4937303005
Marca: Melett Numero riferimento OE/OEM9: rs48375683476, 55243431.01E ; Twin Air ; Twinair
Numero riferimento OE/OEM2: 49240093 ; 55232607 ; 55238046 ; 55238046.01E Tipo: CHRA Cartuccia rumpfgruppe cartiglio
Numero riferimento OE/OEM1: 49373-03012 ; 49T73-03006 MPN: 1401-402-903
Numero riferimento OE/OEM4: bhp ; hp ; cv- ; ps, 4937303012 ; 49T7303006 Numero riferimento OE/OEM5: 4937303000 ; 4937303001 ; 4937303002
Gruppo Prodotto: turbocompressore turbolader turbocompresseur turbo Numero riferimento OE/OEM6: 55238118 ; 55240093 ; 55243430 ; 55243431
Numero riferimento OE/OEM8: 49373-03000 ; 49373-03001 ; 49373-03002 Numero riferimento OE/OEM7: 4937303006 ; 4937303010 ; 4937303011
Numero riferimento OE/OEM3: 49373-03006 ; 49373-03010 ; 49373-03011 Paese di fabbricazione: Regno Unito

Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fiat 500 Twinair 0.9 85 Bhp 2010

Siamo specializzati nella vendita di Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fia, rigenerazione Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fia, abbiamo a catalogo Originale Melett UK Turbocompressore Cartuccia Fia nuove ed usate.
Turbine complete e CoreAssy per qualsiasi autoveicolo, veicolo industriale o mezzo d’opera.,turbine per motori marini.


Tags: , , , , , , ,

Comments are closed here.